Denis Bonzy

Étiquette : La Métro

  • Avec la nouvelle métropole, le 23 mars 2014, tous les habitants de la Métro seront Grenoblois

    Le reportage ce jour dans le Dauphiné Libéré (pages 2 et 3) est un éclairage civique remarquable sur les enjeux de la nouvelle métropole. Tout est résumé en deux pages y compris avec la plus totale neutralité grâce à des expressions pluralistes.

    Dans le silence, sans la moindre consultation populaire, sans la moindre  cohérence territoriale, une nouvelle Métro a été conçue ces dernières années. Le faire part de naissance est imprimé. La naissance est programmée pour avril 2014, au lendemain des municipales.

    Toutes les compétences importantes pour la vie quotidienne, y compris l'urbanisme, seront désormais du ressort de cette méga-structure. 

    Dans le ressort de la Métro, les maires seront les GO (Gentils Organisateurs) de la vie publique. Il leur restera l'état civil, les  animations et bien sûr … le titre et les … indemnités.

    Mais ceux qui ne courent ni après un titre ni après des indemnités ne peuvent accepter cette évolution.

    Une évolution qui montre les actuelles erreurs des formations politiques locales y compris de celles dites d'opposition :

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  • Jean – Marc Uhry et la déferlante anti-Métro

    La vague de rejet de la Métro a pris corps. Jean-Marc Uhry en rendant sa délégation de Vice-Président est le probable précurseur d'une tactique politique de maires péri-urbains qui, bien qu'associés aux décisions de la Métro depuis plusieurs années, vont tenter de devenir des anti-Métro pour suivre l'opinion.

    Car l'opinion déteste la Métro. Elle coûte cher et l'opinion ne voit pas ses côtés positifs. Normal puisque les élus PS passent systématiquement le mistigri à la … Métro : dernier exemple en date l'hypothèse du transfert d'Alpexpo.

    La Métro est ainsi devenue la voiture – balai des affaires en perdition avec

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  • Mars 2014 : la donne change : nouvelle question : la Métro peut-elle rester à gauche avec la perte de Grenoble pour le PS ?

    A quelques heures de l'important débat public sur la sécurité dans l'agglomération (voir infos pratiques en bas de page), à en croire de nombreuses informations dignes de sérieux, les calculettes chauffent pour tenter de répondre à une nouvelle question qui agite les instances locales du PS : la Métro peut-elle rester à gauche même si le PS perdait la Ville de Grenoble ?

    L'enjeu consiste à entrer dans un calcul très détaillé :

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  • L’exécutif de la Métro attaqué pour son « mépris de toute concertation »

    Le transport par câble entre le Vercors et Grenoble se transforme en bataille de David contre Goliath. La délibération adoptée par la Commune de St Nizier est claire.

    C’était l’unique point de l’ordre du jour lundi soir en conseil municipal. Et
    les débats, tout comme les réactions du public, n’ont pas fait un pli : la
    commune de Saint-Nizier-du-Moucherotte réfute « les méthodes de la Métro,
    notamment la délibération de la Métro à l’attention des communes survolées par
    le projet de transport par câble entre l’agglomération et le Vercors. Nous ne
    sommes évidemment pas contre les modalités de concertation, mais il est hors de
    question de valider les objectifs. Un projet de territoire se discute ensemble
    et s’établit ensuite, pas l’inverse     ».

    Alors que la Communauté de communes du massif du Vercors a confié une
    délégation de maîtrise d’ouvrage d’études exploratoires à la Métro, un
    communiqué du maire, Franck Girard-Carrabin, précise : « Outre le fait que ces
    nouveaux objectifs sont énoncés unilatéralement par la Métro, au mépris de toute
    concertation, le plus inquiétant étant une accélération de l’urbanisation du
    Vercors, faisant porter un danger important sur des équilibres naturels et
    économiques dont on sait combien ils sont fragiles […]. Ce projet […] propose
    insidieusement de valider le projet de développement territorial […] ouvrant la
    voie à une transformation de fait du Vercors en annexe de la Métro.     »

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  • Et si le Conseil général de l’Isère disparaissait dans l’agglomération grenobloise …

    Le décrochage entre Grenoble et des villes "concurrentes" n'a jamais été aussi grand et aussi inquiétant. L'agglomération grenobloise s'enivre de mot mais elle se vide d'actes. Actuellement dans Rhône-Alpes, deux initiatives d'aménagement des territoires sont des innovations fortes.

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  • Sillon Alpin : la Métro doit rapidement proposer une fusion-absorption à la Communauté du Grésivaudan

    A ce rythme d'inefficacité, dans 5 ans, l'agglomération grenobloise est un cul de sac géographique qui vit sa "une" à travers les faits divers et qui regarde Lyon se développer comme seule métropole européenne.

    Il serait temps que derrière la culture de "ravis de la crèche" qui inspire tant de membres de la "cour locale" à l'exemple du publi-rédactionnel récent de l'Express sur le CEA, les faits reprennent leur juste place.

    Baïetto se félicite du "Sillon Alpin" appliqué à des volets techniques. Mais le Sillon Alpin, c'est un autre souffle que des volets techniques secondaires. Pour qu'il réussisse, ce doit être d'une "autre division".

    1) L'idée du Sillon Alpin date de

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  • Avec la Métro, le contribuable est-il perdant à tous les coûts ?

    La Métro provoque-t-elle désormais des effets répulsifs ? La question se pose sérieusement quand on prend connaissance avec attention d'un rapport de 34 pages sur le projet de liaison par câble entre l'agglo et le Vercors : 
    Téléchargement Rapport citoyen sur le câble

    Ce rapport est particulièrement détaillé, précis, motivé. Certaines appréciations nous paraissent parfois "sévères" mais c'est une contribution d'un très grand intérêt.

    Cette contribution apporte trois enseignements essentiels :

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  • Transport urbain par câble : le Club 20 dénonce une agitation exclusivement électoraliste

    Qu'il faille attendre 17 ans de gestion pour découvrir toutes les vertus du transport urbain par câble augure mal du sens d'anticipation des élus de la Métro. Mais surtout qu'une décision soit officialisée (conférence de presse du 19 mars 2012) avant même que les élus ne soient assurés du bien fondé de leur choix relève d'une "logique" toute singulière.

    Les balades internationales des élus commencent (Bolzano en Italie). Elles auraient dû intervenir avant le choix du 19 mars.

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  • La Métro et sa perte généralisée de crédit

    La Métro est confrontée à une double perte de crédit. Au sens premier, ses finances sont en crise. Aucun sujet sérieux d'assainissement de ses finances n'a été réglé. La DSP du Stade des Alpes a été repoussée à l'hiver 2012 quand elle devait être réglée au … printemps 2012. Donc l'hémorragie financière continue dans la maintenance du stade.

    Le SCOT de la Région Grenobloise va ouvrir une période de dures tensions dès qu'il y aura passage à l'étape des Plans Locaux d'Urbanisme. Un SCOT dont il faut attendre les résultats de l'enquête publique quand des objections particulièrement sérieuses et motivées ont été exprimées. 

    Mais le crédit de la Métro est en crise bien au-delà de ces deux seuls dossiers majeurs d'actualité.

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  • Affaire GF 38 : Denis Bonzy demande que les contribuables soient mieux défendus

    En priorité pour les lecteurs de ce blog, la lettre ouverte ci-dessous résume les raisons de la demande d'action en comblement de passif qui est une nouvelle étape dans la défense des contribuables de l'agglomération.

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