Un groupe de citoyens et d’associations de l’agglomération grenobloise, dont M. Jean Hirigoyen est l’un des mandataires (photo ci-dessous), a déposé depuis 2 ans plusieurs recours contre le SMTC et notamment
contre le projet de ligne tram E.
contre le projet de ligne tram E.
Une première étape intervient la semaine prochaine avec une audience très importante qui se déroulera le 16 octobre au Tribunal Administratif de Grenoble à 14h30.
Un des arguments porte sur
la nécessité de remettre à plat les
investissements d’infrastructures dans l’agglomération grenobloise.
Récemment la Chambre régionale des comptes a fortement critiqué à travers 2
rapports
(l’un sur le SMTC et l’autre sur la Semitag) la gestion et les
bilans économiques de ces 2 organismes.
D’autre part, le Ministre des Transports au cours du Conseil des Ministres de mercredi dernier a insisté sur
la nécessité de choisir la solution transport respectueuse de l’environnement la
moins onéreuse.
la nécessité de choisir la solution transport respectueuse de l’environnement la
moins onéreuse.
Dans ce domaine des économies, c’est un argument important au sujet de la fréquentation de la ligne Bus
actuelle : 1 770 passagers /jour au lieu des 8 600 présentés à l’enquête
publique pour justifier le projet de tram. Cet écart est particulièrement
significatif. C’est pourquoi un des collectifs suggère l’arrêt du tram à l’Esplanade.
actuelle : 1 770 passagers /jour au lieu des 8 600 présentés à l’enquête
publique pour justifier le projet de tram. Cet écart est particulièrement
significatif. C’est pourquoi un des collectifs suggère l’arrêt du tram à l’Esplanade.
Le
SMTC et la Metro avouent ne plus avoir les moyens financiers pour accompagner le
plan Zapa d’interdiction des véhicules anciens dans Grenoble.
SMTC et la Metro avouent ne plus avoir les moyens financiers pour accompagner le
plan Zapa d’interdiction des véhicules anciens dans Grenoble.
Economisant sur le tram en faveur d’un chrono bus sur voie réservée
Fontanil-Grenoble comme à Meylan, le SMTC pourrait alors mieux desservir les
zones industrielles et commerciales, créer des parking relais et des jonctions
avec les communautés voisines, solutions aux problèmes préconisées par la
population lors des réunions préparatoires à l’élaboration du nouveau PDU ( Plan
de Déplacement Urbain 2014-2030).
Fontanil-Grenoble comme à Meylan, le SMTC pourrait alors mieux desservir les
zones industrielles et commerciales, créer des parking relais et des jonctions
avec les communautés voisines, solutions aux problèmes préconisées par la
population lors des réunions préparatoires à l’élaboration du nouveau PDU ( Plan
de Déplacement Urbain 2014-2030).
Rappelons qu’aujourd’hui il n’y a pas de PDU car le Tribunal Administratif l’a annulé ce
qui n’empêche pas le SMTC de passer en force et c’est d’ailleurs un des volets qui motive les
recours.
qui n’empêche pas le SMTC de passer en force et c’est d’ailleurs un des volets qui motive les
recours.
Les requérants sont en effet pour des transports en commun mais bien étudiés et
économiquement viables.
économiquement viables.
Ce ne sont pas les modes de transport qui sont mauvais mais la manière dont
on les impose actuellement sans concertation démocratique ni étude sérieuse.
on les impose actuellement sans concertation démocratique ni étude sérieuse.
http://www.123votez.com/sondages/sondage-gratuit-62936_10336064.js 
http://www.123votez.com/sondages/fonctions/javascript/chargement.js Au sujet des élections locales de mars 2014, diriez-vous de l’actuelle opposition locale sortante : depuis creer un sondage
Denis Bonzy 
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