Aujourd'hui, les bouchons dans l'agglomération grenobloise sont présentés comme pouvant appartenir au passé grâce à l'intervention "providentielle" du Département de l'Isère qui accepterait, si l'Assemblée le décide ainsi, de consacrer 5 millions d'euros pour participer à l'aménagement d'une bande supplémentaire sur l'actuelle emprise routière.
De quel effort "providentiel" parle-t-on ?
L'A 480 représente 100 000 véhicules par jour soit 36 500 000 véhicules à l'année. Si le Conseil Général consacre une fois pour toutes 5 M€ pour cet aménagement, c'est un retour sur impôts de 0, 18 cents d'euros par véhicule par an.
Mais, pour l'aéroport de Grenoble Isère, le même Conseil général consacre, chaque année, 5 M€ pour 400 000 passagers par an soit une aide de 12, 5 € par passager.
Voilà des écarts : 18 cents par véhicule sur l'A 480 et 12 € par passager à l'aéroport !
S'il s'agit d'un apport "providentiel" pour l'A 480 comment qualifier la subvention annuelle pour l'aéroport : du mécénat digne du Quatar … ?
C'est une réalité des chiffres qui mérite d'être rappelée.
Ce sont les habits usés de 5 millions d'euros quand les seuls effets d'annonces sont recherchés.
Denis Bonzy 
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